據(jù)武漢市應(yīng)急管理局通報(bào)，2020年1月5日下午15時(shí)30分左右，位于武漢市江夏區(qū)天子山大道1號(hào)的武漢巴登城生態(tài)休閑旅游開發(fā)項(xiàng)目一期工程發(fā)生一起較大建筑施工坍塌事故，造成11名作業(yè)人員被困。

事故發(fā)生后，市區(qū)兩級(jí)迅速啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，全力進(jìn)行搜救。截至1月6日下午15時(shí)，已完成對(duì)被困人員的搜救工作，事故造成6人死亡，5人受傷，受傷人員傷情均較為穩(wěn)定。

目前正在對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面排查清理，事故善后及調(diào)查處理工作正在進(jìn)行中。

參建主體信息

武漢市江夏區(qū)建筑管理站下發(fā)緊急文件，要求全區(qū)項(xiàng)目全面停工，深刻吸取1.5坍塌事故教訓(xùn)，開展隱患大排查工作！

官方發(fā)文通報(bào)

事故原因等官方進(jìn)一步調(diào)查公布！

年關(guān)歲尾   死守安全

高支模的安全施工已引起了與工程相關(guān)的業(yè)主、施工單位和監(jiān)理單位的共同重視，高大支模整體坍塌事故也給了我們眾多教訓(xùn)。

但也有一部分施工和監(jiān)理人員尚存僥幸心理，對(duì)所負(fù)責(zé)的工程搭設(shè)高支模架的深入檢查力度不夠。

來源：武漢市應(yīng)急管理局。

【吉華勘測(cè)做法】現(xiàn)分享吉華勘測(cè)的高支模安全管控知識(shí)，望能促進(jìn)工程管理人員對(duì)高支模施工安全的把握。

一、高支模監(jiān)測(cè)目的及意義

當(dāng)前，高大支模的應(yīng)用越來越普遍，支模體系越來越高大、復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)也越來越高。高支模坍塌事故時(shí)有發(fā)生，高支模安全事故發(fā)生時(shí)間普遍很短，從出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆到事故發(fā)生通常只有數(shù)分鐘的時(shí)間，具有突然性。加上高支模本身具有的高空間、大跨度等特點(diǎn)，導(dǎo)致高支模安全事故一旦發(fā)生，往往造成重大人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失?，F(xiàn)建設(shè)主管部門和建筑施工企業(yè)的安全管理工作已將模板坍塌作為重大危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別和控制。

高支模安全事故主要是由于高支模在荷載作用下產(chǎn)生過大變形或過大位移，誘發(fā)系統(tǒng)內(nèi)鋼構(gòu)件失效或者誘發(fā)系統(tǒng)的局部或整體失去穩(wěn)定，從而發(fā)生高支模局部坍塌或整體傾覆，造成施工作業(yè)人員傷亡。

高支模支撐體系坍塌破壞的模式主要有6種：

A．支架頂部失穩(wěn)造成的整體（局部）坍塌破壞；

B．支架底部失穩(wěn)造成的整體（局部）坍塌破壞；

C．支架中部失穩(wěn)造成的整體（局部）坍塌破壞；

D．支架架體破壞造成的整體（局部）垮塌破壞；

E．支架過大沉降變形造成的整體（局部）垮塌破壞；

F．支架過大沉降變形造成的整體傾覆垮塌破壞。

由以上坍塌模式和原因可知，對(duì)高支模事故的防止工作是個(gè)包含“設(shè)計(jì)—檢測(cè)—施工—監(jiān)測(cè)”的系統(tǒng)工程。高支模安全監(jiān)管體系如圖2-2-2所示。

高支模施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理有賴于完善的安全管理規(guī)章制度和科學(xué)先進(jìn)的監(jiān)測(cè)方法。與逐漸健全的高支模施工安全管理規(guī)章制度相比，高支模安全監(jiān)測(cè)方法過去一直停留在傳統(tǒng)的光學(xué)觀測(cè)、人工報(bào)警的基礎(chǔ)上，現(xiàn)在吉華勘測(cè)已研發(fā)出基于傳感技術(shù)和云平臺(tái)的高支模實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

通過對(duì)混凝土澆筑過程中的高支模進(jìn)行系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)，采取強(qiáng)有力的技術(shù)和管理措施，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)施工人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)高支模系統(tǒng)的異常變化，當(dāng)高支模監(jiān)測(cè)參數(shù)出現(xiàn)異常時(shí)，可及時(shí)自動(dòng)通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員和管理人員，以便讓作業(yè)人員迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)采取補(bǔ)救措施，從而預(yù)防和杜絕高大支架模板系統(tǒng)的坍塌。

二、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

傾角傳感器、豎向位移傳感器、軸壓傳感器等監(jiān)測(cè)傳感器安裝如下圖所示，形成一個(gè)監(jiān)測(cè)區(qū)域，通過無線采集終端與主機(jī)遠(yuǎn)程聯(lián)接。在主機(jī)中設(shè)置相關(guān)工程參數(shù)，完成后主機(jī)自動(dòng)根據(jù)設(shè)置的監(jiān)測(cè)頻率、報(bào)警值等進(jìn)行監(jiān)測(cè)與報(bào)警。

三、 應(yīng)急預(yù)案

（1）當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案：

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到報(bào)警值時(shí)；

支撐結(jié)構(gòu)的荷載突然發(fā)生意外變化時(shí)；

周邊場(chǎng)地出現(xiàn)突然較大沉降或嚴(yán)重開裂的異常變化時(shí)。

（2）應(yīng)急措施：當(dāng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目超過其報(bào)警值時(shí)，應(yīng)采取以下措施：

在發(fā)現(xiàn)變形值達(dá)到預(yù)警值時(shí)，即時(shí)口頭告知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師及業(yè)主代表，并立即通知施工單位停止?jié)仓?，撤離作業(yè)人員。

察看現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)一步分析變形原因，研究應(yīng)急方案，采取應(yīng)急的處理方法。

密切關(guān)注變形趨勢(shì)及變形速率。

依照詳細(xì)應(yīng)急計(jì)劃書，為執(zhí)行緊急預(yù)案措施做準(zhǔn)備。

加密監(jiān)測(cè)，嚴(yán)密關(guān)注變形趨勢(shì)及變形速率。

施工方應(yīng)在保證人員安全的范圍內(nèi)采取額外的加固措施，避免變形的進(jìn)一步擴(kuò)大。

基于變化趨勢(shì)作出進(jìn)一步反應(yīng)和所產(chǎn)生影響的預(yù)測(cè)。

當(dāng)警情進(jìn)一步發(fā)生時(shí)，會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主、施工單位等相關(guān)部門商討所需緊急預(yù)案措施，應(yīng)當(dāng)：

加密監(jiān)測(cè)，對(duì)必要區(qū)段采用連續(xù)監(jiān)測(cè)，并及時(shí)計(jì)算。

施工方應(yīng)準(zhǔn)備加固方案。

暫停施工項(xiàng)目，施工方應(yīng)實(shí)施加固措施，直至證明支架對(duì)繼續(xù)施工的安全有保障，方可繼續(xù)施工。

（3）應(yīng)急處置基本原則

為保證職工生命及財(cái)產(chǎn)安全，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，本著“統(tǒng)一指揮、自救為主、分工負(fù)責(zé)、積極應(yīng)對(duì)”的原則，以最快速度實(shí)施有序、高效的救援，使人員得到救助、事故得到控制，減少人員傷亡、降低財(cái)產(chǎn)損失。

年關(guān)將至，安全第一！